La carte électronique free-dcc-2008 et une souris qui permet de contrôler le réseau
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Comme le montre le plan, 2 ensembles de fils munis de connecteurs DB25 sortent des moules gare et coulisse de rangement. A chaque fois un ensemble est dédié aux voies et pédales de voie tandis que l’autre sert aux aiguillages. Le module de retournement se brancher sur le module de coulisse. Chaque canton de voie est relié à un détecteur de courant inclus sur la carte. Les numéros sur le plan indiquent les numéros des entrées S88. Ce plan implique l’utilisation de 2 boucles de retournement. Celle du module boucle est destinée soit à retourner les trains, soit à servir de tiroir pour les rapatrier en zone de rangement. Il n’y a donc pas besoin de parcourir la boucle dans les 2 sens, c’est pourquoi l’aiguillage aig14 n’est pas commandé et maintenu en position directe. Pour retourner les trains seuls les pédales d’entrée et de sorties servent. Par contre, lorsqu’il n’est pas nécessaire de les retourner la seconde pédale 25 permet de réalimenter la boucle dans le bon sens si on se sert de la pédale 24 comme signal d’arrêt avant rebroussement. Celle du module de rangement doit quand à elle être parcourut dans les 2 sens, ce qui implique l’utilisation de 4 détecteurs. Les contrôleurs de boucles sont aussi inclus sur ma carte principale. Je n’ai pas encore utilisé la signalisation et les sorties, mais à termes quelques feux de signalisation assureront leur rôle de protection. Grâce aux différents capteurs d’occupations, il sera facilement possible d’avoir une signalisation cohérente. J’utiliserai également des sorties pour éclairer la gare et les lampadaires des quais durant le service nocturne. Les capteurs de courant servent à la signalisation à la répétition des occupations sur le TCO et aux déplacements automatiques. Dans le cas de ces déplacements, les pédales de voies, sont d’une aide précieuse pour assurer des arrêts précis. Il est préférable de les placer 15cm avant la zone d’arrêt souhaité et de ne pas arriver trop vite dessus. Pour ma part, j’utilise des pédales Jouef, bien que volumineuse, elles ne sont pas 100% fiables pour détecter le matériel récent qui dispose de roue à boudin fin et j’envisage de les remplacer par des détecteurs de courant. Pour les positionnements précis vous pouvez également utiliser des ILS. L’électronique est une des nombreuses disciplines qui compose le modélisme ferroviaire, et rien ne sert d’avoir une superbe électronique si le reste n’est pas à la hauteur. En effet manoeuvrer sur un réseau avec un plan de voie mal conçu (manoeuvres trop compliquées, pas sassez de possibilités, voies trop courtes ...) ou sur un réseau ou aucune ambiance réaliste se dégage vous lassera vite. Il est donc nécessaire, de bien étudier le plan des voies, trouver des justifications d’exploitation plausibles... Et également réaliser avec soin ! Pour ma part, j’ai choisis de réaliser un module avec une petite gare de campagne desservant un village de taille moyenne. Cette gare est implantée sur une ligne à voie unique afin de décupler l’intérêt du jeu. En effet il est bien plus intéressant d’exploiter une gare de voie unique car elle nécessite le croisement et le dépassement des trains. De plus les installations minimales d’une telle gare sont plus facile à reproduire et cela fait plus vrai. Cette gare est conçue pour être modulable à souhait afin de s’adapter à de nombreuses possibilités de jeu. Dans cette optique, l’utilisation d’un quai centrale outre le charme qu’il procure permet de rajouter un second quai pour faire passer la gare de la catégorie 2 voies à quai, à celle de 3 voies à quai afin d’en augmenter son importance. Si la gare possède un coté voyageur, elle dispose également d’une face marchandise avec la cour à marchandise encadrée par la voie de la halle et la voie de débord. Ces 2 voies se rejoignent sur un tiroir qui peut être recouvert d’une remise si la gare est la tête d’une seconde voie unique ou si au contraire il s’agit d’une gare terminale. L’aiguillage a2 permet de garer un wagon, d’accéder à un embranchement particulier ou encore d’accéder à une seconde voie unique de faible importance (étant donnée qu’elle n’est raccordée qu’à une voie de la gare). Pour la réalisation j’ai opté pour une base en contreplaqué de 6mm reposant sur un cadre en tasseau de 27mm x 13mm afin de faire léger. Un contreplaqué de 5mm peut faire office de fond de décor. Coté voie, j’ai utilisé des voies diverses Jouef / Roco / Peco … Par contre pour les appareils de voie, j’ai opté pour des Jouef car ils sont compactes, fiables, bon marché et le moteur visible est assez petit par rapport à ses concurrents. Mais bien entendu pour des réalisations plus réalistes des moteurs sous tables sont plus indiqués. Mais j’ai préféré la véracité de l’exploitation par rapport à une reproduction fidèle du décor. Coté exploitation 2 vénérables EAD Jouef (un double et un triple) assurent la desserte régulière de la ligne. Sporadiquement un express ou ce qu’il en reste dessert également la gare. Il est composé d’une 67000 ainsi que de 3 corails VTU de chez Piko. Bien entendu les mouvements suivent ave rigueur des horaires spécialement créés à cet effet. Coté marchandise une 66000 Piko avec 5 GAS ou une 63000 Roco avec 3 RILS assurent le spectacle. |
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