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7ème Edition des Pionnier’s

Du 30 Septembre au 06 Octobre 2018
REGLEMENT

Article 1 ORGANISATION
1.1 DEFINITION

L'Association TL'O organise du 30 septembre au 06 octobre 2018, le 7ème Pionnier’s Classic ouverts aux véhicules historiques et/ou réplicas des rallyes-raid d’antan de la période 1979 à 2005.
La 7eme Edition des Pionnier's n’est en aucun cas une course de vitesse, toute notion de chronométrage

est exclue.

Le classement des concurrents est établi sur les bases suivantes : kilométrage parcouru par rapport à

une distance de référence, épreuve de régularité et validation des CP.

Un classement différent est établi pour les véhicules historiques, les répliques, les 4x4 et les 4x2.

Les participants ont obligation de respecter les consignes de sécurité données par l'organisation de

TL'O et de respecter scrupuleusement le code et la signalisation routière du Maroc.

L'organisation TL'O insiste sur l'attention toute particulière qui devra être la vôtre lors des traversées de villes ou villages, particulièrement la nuit.

Le véhicule doit obligatoirement répondre aux exigences de l'esprit des PIONNIER'S, véhicule de 1979 à 2005

DECORATION OU STICKAGE D'EPOQUE OBLIGATOIRE.

Sauf dérogation organisateur.- des pénalités seront attribuées ou le départ sera refusé à tout véhicule ne présentant pas de sticker ou décoration d'époque ou conforme au règlement des Pionnier's.

Dans ce cas, les droits d’engagement ne seront pas remboursés.

Adresse : TL'O association loi 1901 à but non lucratif

19, route de la forêt

60560 Montgresin, France

Mail : tlo.organisation@gmail.com
La permanence pendant l’épreuve sera assurée chaque soir sur le bivouac à l'arrivée de l'étape du jour.

Ce raid-rallye s'articulera sur le présent règlement et ses additifs éventuels ainsi qu'au Code de la Route Maroc.
Comité d’organisation

Président : Pascal FRANCOIS

Coprésident: Jean FRANCOIS

Organisateur technique

TL'O

19, route de la forêt

60560 Montgresin, France

1.2. Officiels

Organisateur : Pascal François

Co organisateur : Jean François

Directeur de course : Stefan Duval

Responsable classement : Stéphanie Cayo

Responsable logistique : Eric Oliveira

Responsable administratif : Colette François

Relations participants : Sophie François

Responsable médical : David Noël

Responsable CP : Didier Treillard
Article 2 Vérifications
Les équipages devront obligatoirement se présenter avec leur véhicule aux vérifications prévues par l'organisateur le

30 septembre 2018 de 08h00 à 14h00.

Chaque équipage devra se rendre impérativement avec le véhicule à l’heure et au lieu fixé,
2.1Vérifications administratives

Afin d’éviter tout retard lors des contrôles administratifs et technique, les dossiers d’inscription et règlement d’engagement incomplets ou mal renseignés feront l’objet d’un traitement particulier et seront validés en fin de journée une fois ceux-ci finalisés par les équipages.

Les équipages devront impérativement respecter l'heure de convocation et produire en complément de leur fiche d’engagement entièrement renseignée les originaux des documents suivants :

Concernant leur véhicule :

- carte grise,

- procès-verbal de contrôle technique,

- attestation d'assurance en cours de validité, et rapatriement obligatoire (Maroc)

- attestation de prêt du véhicule (le cas échéant).
Concernant les participants :

- permis de conduire obligatoire pour le conducteur

- passeport valide plus de six mois après la date de retour

- attestation d'assurance rapatriement sanitaire obligatoire

- téléphone portable avec réseau Maroc

Le départ sera refusé à tout équipage sur place en cas de non présentation des documents demandés ou de non-conformité au règlement.
2.2 Vérifications techniques

Tout participant qui veut inscrire son véhicule doit s'assurer qu'à la date des vérifications techniques, sa voiture est conforme à la législation routière et en conformité avec le Code de la Route en France et au Maroc.

Les vérifications effectuées avant le départ seront d'ordre général et porteront sur :

· Le contrôle de la marque et du modèle de la voiture, année de construction, conformité de la voiture avec le Code de la Route (validité du Contrôle Technique, assurance, équipement propre au règlement de TL'O, etc…),

· L’identification des voitures : panneaux portant les numéros et plaques fournis par l'organisateur
Équipements catégorie auto-camion

- Aucune licence requise, aucun équipement homologué FIA.

· Auto, conforme au code de la route Maroc

- un compteur de vitesse non modifiable

- ceintures de sécurité et/ou harnais

- arceau de sécurité loisir ou fabrication artisanale si en tubes homologué fixation sérieuse

- sièges baquets ou semi baquet (fixation sérieuse)

· Pneumatiques en très bon état approprié au type de terrain au Maroc et en conformité avec le Code de la Route,

· Fixation de la batterie,

· Triangle de sécurité et gilet de sécurité obligatoires,

· Echappement en bon état,

· Conformité de l’éclairage et feux de direction,

· Bon état général/entretien du véhicule,

· Présence de deux extincteurs de 1kg chacun

- casque jet avec intercom (pas de casque intégral),

-Trousse de premier secours, crème solaire...

- Terra trip, GPS avec WP/CAP sans cartographie Maroc, boussole pour prise de cap si pas dans votre GPS, carte papier Maroc, matériel pour prise de cap manuelle (boussole, rapporteur breton, etc…)

- Prévoir un éclairage longue portée supplémentaire et feux de piste arrière position haute (feux antibrouillard)

- trousse d’outil

- jerrican de 5 litres d'eau potable ou un pack d’eau p/personne

- lampe de poche

- deux roues de secours

- plaque et pelle à sable

- sangle de 5 mètres ou plus

- anneaux de tractage AV/AR

- plaque de blindage AV, voir arrière si réservoir exposé au chocs ,,,

- autonomie en carburant de 400km

- un kit de survie, couverture de survie ,,,

- Le véhicule doit obligatoirement répondre aux exigences de l'esprit des PIONNIER'S, véhicule de 1979 à 2005

DECORATION OU STICKAGE D'EPOQUE OBLIGATOIRE. Sauf dérogation organisateur.

Assistance véhicule sur piste

Tout véhicule d’assistance sur piste doit être inscrit selon les mêmes critères et les mêmes équipements que les autres véhicules du raid (stickage et sécurité).

Le nombre de place n’est pas limité à ce jour, mais l’organisation se réserve le droit de le faire. (L’information sera communiquée par la suite).

La date de dépôt des dossiers d’inscription des véhicules est fixée au 31 juillet 2018
Équipements catégorie moto Aucune licence requise

- Casque, combinaison, gants, bottes, protection,

- dérouleur de road book électrique ou manuel, GPS WP/CAP, boussole, carte papier Maroc, rapporteur breton, etc …

- trousse de premier secours, kit de survie, kamel back, téléphone réseau Maroc

- trousse à outil

- autonomie en carburant de 200km

- un kit de survie ex couverture de survie ,,,

- Prévoir un éclairage longue portée supplémentaire et feux de piste

- Le véhicule doit obligatoirement répondre aux exigences de l'esprit des PIONNIER'S, véhicule de 1979 à 2005

DECORATION OU STICKAGE D'EPOQUE OBLIGATOIRE. Sauf dérogation organisateur.

Le départ sera refusé à tous véhicule ne présentant pas de sticker ou décoration d'époque ou conforme au règlement des Pionnier's. – Dans ce cas, les droits d’engagement ne seront pas remboursés.

Article 3 PARTICIPANTS
3.1 Demande d’engagement – Inscriptions

Toute personne qui désire participer à l’épreuve doit adresser au comité d’organisation :

- La fiche d’inscription (en annexe) dûment complétée, datée et signée

- Copie du permis de conduire du pilote

- Copie de la carte grise du véhicule

- Descriptif détaillé du véhicule

- Identité complète de l’équipage

- fiche de renseignements médicale dûment remplie et signée (traitement, allergies, etc…)

- Le présent règlement paraphé à chaque page et signé au bas de la dernière page

- Un virement de la moitié du montant de l’inscription voir fiche d'inscription.

Les demandes d’engagement qui ne seront pas accompagnées de la moitié du montant total des droits d'engagement ne pourront être prises en compte.

Par le seul fait de son engagement, tout équipage prenant part à l'épreuve adhère sans restriction à la réglementation générale et au règlement particulier de l'épreuve.

L’adresse mail (IMPERATIVEMENT) fournie par chaque participant

Règlements uniquement par virement ou chèque.
3.2 Droits d’engagement

Une caution sera demandée lors des vérifications pour les balises Owaka (200€) et sera redonnée la fin du raid sauf en cas de contestation pour dégradation (constatation par le représentant local Owaka).
3.3 Remboursements des droits

TL'O se réserve le droit de ne pas valider les dossiers d'inscriptions incomplets, ou tout engagement qui n’aurait pas été réglé dans son intégralité deux mois au plus tard avant la date de l’épreuve.

· Les droits d’engagement ne seront pas remboursés, à l’issue des contrôles administratifs et techniques, en cas de non présentation ou de non-conformité des documents administratifs ou pour tout véhicule ne présentant pas les garanties suffisantes de sécurité ou ne respectant pas les règles du présent règlement et du Code de la Route.

TL'O se donne le droit de mettre hors course à tout moment du raid, un équipage pris en vitesse excessive, conduite dangereuse ou autre, constaté par les membres de l'organisation, force de police ou autre (Militaires, etc…)

TL'O se réserve le droit de prendre également en compte d'autres critères.
Payement en deux fois. Un virement ou un chèque d'acompte de la moitié de votre engagement en fonction du tarif minoré ou majoré à l'ordre de TL'O .

Ceci valide votre pré-engagement, votre engagement ne sera validé qu'au solde de votre règlement. Votre numéro de raid

sera émis sur la liste des engagés (site web) lors du solde de votre participation au Pionnier's et attribué en fonction de cette date.
Retenues en cas d'annulation:

Les versements sont remboursables à hauteur de 100% dans les 3 mois suivants l’inscription, déduction faite de la cotisation de 20€ plus 250€ de frais de dossiers, 60% entre 3 et 6 mois et 30% après 6 mois et non remboursables pour une annulation au plus tard deux mois avant la date du départ.

Passé cette date et quels que soient vos motifs aucun remboursement ne sera effectué.

Libre à chaque équipage de contracter une assurance spéciale auprès d'un organisme de son choix.
3.4 Equipages

Tout équipage est composé d’un conducteur et d'un ou deux navigateur(s) (auto et camion) comme indiqué sur le formulaire d'engagement et limité à ces seules personnes. (Sauf si organisation prévenue en temps et en heure)

Le conducteur doit être titulaire du permis de conduire. Le coéquipier peut être une personne non titulaire du permis de conduire mais obligatoirement âgée de 16 ans minimum.
Article 4. VEHICULES AUTORISES

Ouvert aux véhicules dits anciens (de 1979 à 2005), véhicules de rallye, raid, historique ou répliqua, auto 4 ou 2 roues motrices, buggy et motos, side-car, PL, quad ou reconnues comme voitures d'exception, régulièrement immatriculées et en conformité avec le Code de la route.

Nous donnons la priorité d'engagement aux véhicules historique par catégorie et par la suite aux véhicules réplica...

Tous véhicules ne répondant pas à ces critères pourront se voir interdire le départ.

(Exemple de sticker: Africatour, BP, Air Afrique, Pioneer..., pour plus d'exemple voir le site Dakar d'antan, une référence!)

Le possesseur d'un véhicule immatriculé postérieurement, d'un véhicule présentant un intérêt historique ou ayant un caractère d'exception doit faire une demande de dérogation auprès de l'organisateur qui se réserve le droit d'accepter l'engagement.

Le comité d’organisation sera le seul habilité à accepter ou à refuser l’inscription de ces véhicules sur des critères sincères laissés à son appréciation.

L'organisateur se réserve le droit de refuser le départ à tout véhicule ne correspondant pas aux critères de l'épreuve (époque, état, conformité, etc...).

Article 5 PUBLICITE

5.1 Modalités

II est permis aux équipages d'apposer librement de la publicité sur leur véhicule pour autant que celle-ci ne soit pas contraire aux dispositions légales en vigueur, ne soit pas contraire aux bonnes mœurs et coutumes.

Le marquage publicitaire ne devra pas empiéter sur les endroits réservés aux plaques et à la publicité de l'organisateur

Ces éléments d’identification sont distribués avec la publicité de nos partenaires et doivent être obligatoirement apposés sur le véhicule. En suivant le schéma remis par l'organisation lors des vérifications. Tous véhicules ne répondant pas à ces critères pourront se voir interdire le départ.
Emplacement sticker réservé à l'organisation:

AUTO-CAMION- (taille standard) : Deux portes avant, emplacements sur capot avant et malle arrière, bandeau de pare-brise

MOTO -(taille standard) : Les deux plaques de cotée et la plaque phare

Article 6 SITES ET INFRASTRUCTURES
6.1 Description

L’itinéraire est tenu secret.

Le découpage de l'itinéraire, ainsi que les contrôles de passage, et périodes de neutralisation sont repris dans le carnet de contrôle et dans le carnet d’itinéraire où figurent toutes informations nécessaires pour suivre le tracé routier de l’épreuve. L’intervalle idéal entre le départ de chaque véhicule est d’une minute.
6.2 Carnet de contrôle

Chaque équipage recevra au départ de chaque étape un carnet de contrôle (carton CP) destiné à recueillir les visas des différents points de contrôle prévus sur le parcours.

L'ensemble des contrôles de passage est repris dans ce carnet ainsi que le temps idéal (suggéré) pour parcourir la distance

entre deux contrôles de passage.

Le carnet de contrôle devra être disponible sur simple demande des commissaires et obligatoirement présenté par un membre de l'équipage aux postes de contrôle.

Les équipages sont obligatoirement tenus sous peine de pénalisation de faire contrôler celui-ci à tous les points mentionnés sur le carnet de contrôle, et ce dans l'ordre d'énumération chronologique des CP.

A moins d'être approuvé et signé par un responsable, toute modification ou toute rectification apportée sur le carnet de contrôle pourra entraîner l'exclusion définitive de l’équipage.

Le carnet sera rendu au contrôle d'arrivée de chaque étape et remplacé au départ de la prochaine étape par un nouveau carnet.

Le carnet de contrôle devra obligatoirement être rendu, même en cas d’abandon ou d’exclusion à l'arrivée de l'épreuve.

Les équipages sont seuls responsables de leur carnet de contrôle, ainsi que de sa présentation aux différents contrôles.

Il incombe aux équipages de présenter leurs carnets de contrôle aux bénévoles des CP.

En complément du carnet de contrôle, chaque équipage recevra un carnet d’itinéraire (Road book) sur lequel est indiqué le parcours à suivre et éventuellement l'emplacement des différents contrôles (CP humain ou CP visuel).
6.3 Circulation

Pendant toute la durée de l'épreuve, les équipages devront se conformer strictement aux prescriptions réglementant la circulation routière.

Toute conduite dangereuse constatée fera l'objet d'une pénalité pouvant aller jusqu'à l'exclusion définitive.

Il est interdit aux équipages de bloquer intentionnellement le passage des voitures participantes ou de se comporter d'une manière incompatible avec l'esprit sportif.

Les membres de l’organisation qui constateront une infraction aux règles de la circulation commise par un équipage feront un signalement à la Direction de l'épreuve qui prendra la décision adéquate.

Celle-ci sera signifiée à l’équipage en fin d’étape.

Tout équipage ne se conformant pas à ces décisions se verra exclu du raid.
Article 7. DEROULEMENT DU RAID
7.1 Équipages

Le départ ne sera donné qu'aux équipages composés des deux personnes pour les autos (éventuellement 3 pour le(s) camion(s)) et d'un pilote pour les motos figurant sur la demande d’engagement.

Le conducteur est responsable de son coéquipier pendant tout le déroulement de l'épreuve.

L'abandon d'un membre de l'équipage ou l'admission d'une personne additionnelle à bord entraînera automatiquement l’exclusion du véhicule. (Sauf cas exceptionnel autorisé par la Direction)
7.2 Ordre de départ

L'ordre de départ quotidien sera donné en fonction de l'ordre du classement.

Les équipages qui ne seront pas présents lorsque sera donné le départ, partiront après l'intégralité des concurrents.
7.3 Intervalles

L’intervalle de départ entre les voitures ou les camions sera d’une minute et de 30 secondes pour les motos.
7.4 Itinéraire

Tous les équipages recevront lors du briefing un carnet d’itinéraire complet comprenant toutes les informations nécessaires pour effectuer correctement le parcours. Les distances ont été relevées avec un geo trip master.
7.5 Réparations

Pendant toute la durée de l'épreuve les réparations et ravitaillements sont permis librement à la condition qu’ils se fassent impérativement à l’extérieur de la chaussée ou de la piste.

Toutes les dispositions devront être prises pour ne perturber en rien la circulation ni la propreté des lieux.

Article 8 CONTROLES
Les contrôles de passage (CP) sont indiqués au moyen de panneaux standardisés.

Les équipages sont astreints, sous peine d’une pénalisation, à se présenter à tout contrôle de passage dans le sens du parcours.

Les équipages sont tenus de suivre les instructions des bénévoles chargés des postes de contrôle, sous peine d’une pénalisation pouvant aller jusqu’à l’exclusion.

La durée de l’arrêt dans toute zone de contrôle ne doit pas excéder le temps nécessaire aux opérations de contrôle.
8.1. Contrôles de passage (CP) et contrôle de passage visuel (CPV)

Les contrôles de passage sont des contrôles permettant de vérifier le passage effectif des équipages sur le parcours de l’épreuve.

A ces contrôles, le staff de TL'O en poste vise ou tamponne le carnet de contrôle, dès que celui-ci lui est présenté par l’équipage, sans oublier de relever l’heure de passage (pour traçabilité).

L’organisateur peut ajouter des contrôles de passage non annoncés.

Les contrôles de passage sont levés 30 minutes après l’heure idéale de passage du dernier concurrent ou lors du passage de la voiture balai.

Pour être comptabilisé, l’équipage devra avoir passé le contrôle d’arrivée de l’étape fixée par la Direction de l'épreuve lors du briefing et dans le temps défini par l’organisation avant la fermeture du CP.
8.4 Étape non disputée

Si un concurrent ne dispute pas une étape ou, pour des raisons techniques, n’achève pas une étape, il lui est possible de continuer le raid et d’être maintenu dans l'épreuve, à la condition d’en informer le poste de contrôle le plus proche sur le parcours, le chauffeur de la voiture balai ou directement la direction de l'épreuve par téléphone.

Si un concurrent interrompt le raid au cours de la 1ère étape, il pourra être à nouveau admis dans le raid à condition qu’il informe le Directeur de l’épreuve de son intention de poursuivre l’épreuve. Dans ce cas, le participant et le véhicule devront être présents en Parc de départ 30 minutes avant l’heure de départ de la première moto afin de confirmer à la direction de l’épreuve son intention de prendre le départ de la seconde étape (vérifications techniques du véhicule par l’organisation).

L'organisation ne sera en aucun cas responsable des équipages qui ne suivraient pas le parcours exact du Raid.
Article 9 Pénalisations
9.1 Départ refusé

- véhicule ne correspondant pas aux critères de l’épreuve

- véhicule non conforme à la réglementation routière ou sécurité insuffisante

- non-paiement des droits à la clôture des engagements

- composition de l’équipage non conforme au règlement de l’épreuve et/ou non titulaire du permis

- recommandation du responsable médical
9.2 Exclusion

- absence d’identification du véhicule

- rectification frauduleuse du carnet de bord

- infraction constatée au Code de la route, récidive constatée de conduite dangereuse

- manœuvre déloyale, incorrecte ou frauduleuse constatée par un membre de l’organisation

Article 10 RECLAMATIONS
10.1 Modalités

Toute réclamation devra être faite en s’appuyant sur le présent règlement. Chaque réclamation devra être présentée par un seul équipage et ne devra concerner qu’un seul équipage ou l’organisateur et ne porter que sur une seule récrimination.

Elle sera étudiée par l'organisation et fera l’objet d’une décision de l'organisateur.

Article 11 CLASSEMENT
Le classement sera effectué selon les critères suivants :

- kilométrage effectué

- régularité

- validation des CP

- bonus
Le kilométrage relevé est comparé à une grille et des pénalités sont appliquées selon les pourcentages suivants : 0-5% pas de pénalité, 5-10% pénalité 10 points, 10-15% pénalité 15 points, 15-20% pénalité 20 points, 20-25% pénalité 25 points, 25% et plus pénalité 50 points.
Régularité sur tout ou partie d’une étape au pourcentage : 0-5% pas de pénalité, 5-10% pénalité 10 points, 10-15% pénalité 15 points, 15-20% pénalité 20 points, 20-25% pénalité 25 points, 25% et plus pénalité 50 points.
CP non validé 50 points de pénalité.
L’organisation se réserve le droit d’accorder des bonus à certains participants sur la base de comportements méritoires…

Date du présent règlement 09/11/2017

J’adhère sans restriction, et m'engage sous mon entière responsabilité et dégage de toute responsabilité corporelle, matérielle ou autre, TL'O organisation (loi de 1901)

Paraphe de chaque page, « lu et approuvé » et signature, par chaque équipage sur la dernière page.


Date Lu et approuvé Signature

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