Jeep vlr 4x4 delahaye – 1951








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date de publication15.07.2017
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CHRISTOPHE HERBELIN

C o m m i s s a i r e – P r i s e u r h a b i l i t é

GRAND PRIX DE TOURS
4ème VENTE AUX ENCHERES PUBLIQUES

DE VOITURES DE COLLECTION
DIMANCHE 27 JUIN A 15 h 00

Vente à TOURS – Boulevard Heurteloup face au Vinci
VOITURES DE COLLECTION


Expositions :
 A Tours – Boulevard Heurteloup face au Vinci
le Dimanche 27 Juin de 9 h à 15 heures


Mr Jean Pierre SOUCHAUD

Membre de la Compagnie des Experts de Justice de Poitiers

Tél : 05.49.52.88.63 – 06.08.92.87.17


SALLE DES VENTES DE CHINON

Société de ventes volontaires de meubles – RCS 442 724 076 Tours – Agrément n° 2002-289

Route de Tours – Z.I – 37500 CHINON Tél. : 02.47.93.12.64 – Fax : 02.47.98.33.20


1

JEEP VLR 4x4 DELAHAYE – 1951


Type VLR

N° série 5536

N° moteur 26 1153

Mise en circulation 1951

11 cvs

Carte grise française de collection

Carrosserie de type JEEP couleur kaki, intérieur refait à neuf avec tissu militaire kaki. Tous accessoires d’origine : bidon d’essence, pelle, roue de secours, etc. Moteur 4 cylindres longitudinal avant DELAHAYE type 182 de 1992cc développant 63cvs à 3.600 t /mn , à carter sec. 17.064 kms compteur. Boite de vitesse mécanique à quatre rapports et marche arrière. Freins hydrauliques à tambour AV et AR. Pneus tout terrain Michelin 700R16 XCL bon état. Jantes acier peintes en couleur kaki. Echappement acier conforme à l’origine. Aval des pentes à 60 %. Contrôle technique effectué.

Il s’agit d’un véhicule VLR X4 ayant appartenu au corps des sapeurs pompiers de Chinon. Ce véhicule a été intégralement restauré en véhicule militaire.
On y joint un important stock de pièces et un moteur
A l’usage, la VLR DELAHAYE est un véhicule à la personnalité bien trempée. Voici les impressions qui s’en dégagent. Munie de ses quatre suspensions indépendantes, la Delahaye semble épouser au mieux les irrégularités du terrain et le blocage de différentiel devient l’arme absolue en cas de « plantage ». En petite vitesse, elle avale un à un lentement mais sûrement les reliefs successifs du terrain avec une facilité déconcertante. Ce modèle est un achat raisonné pour un amateur de militaire tout terrain.




6000 / 8000 €





2

SIMCA 5 COACH DECOUVRABLE – 1937

Type 5

N° série 15080

Mise en circulation : 1937

3cvs

carte grise française

Coach 2 portes 2 places découvrable et 1 place arrière, couleur aubergine, intérieur en tissu, sièges tubulaires, basculables vers l’avant. Capote bon état. Moteur 4 cylindres en ligne longitudinal avant de 570 cc alimenté par un carburateur Solex 22 HD. Boite de vitesses mécanique à quatre rapports et marche arrière. Freins à tambours hydrauliques agissant sur les quatre roues. Pneus en 400/15. Jantes acier peintes dans la couleur de la carrosserie coiffées des enjoliveurs siglés Simca Fiat. Echappement acier conforme à l’origine. Véhicule non roulant. Clef manquante.
Il s’agit d’une voiture très intéressante puisque proposée au Salon de l’Auto de 1937. Le coach découvrable est équipé de sièges tubulaires facilement basculables pour s’asseoir derrière aux places d’accès limitées aux jeunes enfants. Les deux demi pare-chocs avant, les flèches de direction et l’unique essuie glace électrique symbolise bien ce modèle ainsi que l’écusson de calandre Fiat qui est d’origine. La Simca 5 est une automobile qui a contribué à la lourde tâche de motoriser les foyers français. Une usine a été spécialement aménagée, une marque a été créée pour exploiter une licence Fiat. Les grèves de 1936, les premiers congés payés, la guerre, la Simca 5 a connu aujourd’hui les nombreuses survivantes comme celle que nous vous proposons à la vente et qui coulent des jours heureux en attirant toujours la sympathie.




3 500 / 4 500 €





3

DONNET ZEDEL G2 TORPEDO – probablement 1927

      1. Type G2


N° de série 51762

7 cvs

Carte grise française

Véhicule non roulant
Torpédo 4 portes 6 places, couleur ivoire ailes noires, intérieur en simili noir. Capote en toile noire bon état – Lunette arrière à restaurer. Clignotants de type « Jockey » en arrière des portes arrières. Moteur 4 cylindres longitudinal avant de 1294 cc alimenté par un carburateur. 65.577 kms. Boite de vitesses mécanique à quatre vitesses et marche arrière. Freins à câbles, tambours avant et arrière. Pneus bon état 730/14.Jantes en acier à voile plein peintes en noir. Echappement conforme à l’origine en acier.

Véhicule à remettre en route. Portières de phares à re-chromer. Nous vous donnons l’opportunité d’acquérir un modèle rare dans un état intéressant pour un amateur passionné.

La G2 se situait sur le segment inférieur des 6-8 cvs, terrain d’une forte concurrence de la part des grands constructeurs comme Renault et Citroën. Construite à des cadences inférieures à celle de ses concurrentes, la G2 offrait 4 vitesses et des finitions plus raffinées qui devaient justifier un prix un peu élevé pour une 7 cvs. Quoiqu’il en soit, les chiffres parlent, et Jérôme DONNET lui cherche un successeur en renonçant sagement à monter en puissance comme tant d’autres constructeurs.




4 000/6 000 €





4

RENAULT NN2 TORPEDO « Tourisme » – probablement 1927


Type NN2 « Tourisme »

N° de série 408688

N° de châssis 116466

Mise en circulation : probablement 1927

6 cvs

Carte grise française de collection
Torpédo avec conduite à droite, couleur grenat, ailes noires, en peinture cellulosique, intérieur cuir souple noir bon état. Capote toile noire parfaite, armature en frêne. Trompe extérieure à poire. Trompe électrique sous capot. Moteur 4 cylindres longitudinal avant de 951 cc alimenté par un carburateur Solex (pour le modèle concerné). Moteur refait 4.000 kms environ parcourus depuis. Compteur kilométrique : 64.422 kms (ne fonctionne plus). Boite de vitesses mécanique à trois vitesses et marche arrière. Freins à câble. Pneus Durandal. Roue de secours neuve sur aile avant gauche. Jantes acier peintes en grenat. Echappement bon état.. Les poignées d’ouverture des portes ont été peintes alors qu’elles étaient nickelées d’origine. Bon état général.

Le carburateur d’origine à aspirateur appelé aussi « à chambre à gaz » sera remis à l’acheteur.
Economique et d’un entretien facile, la NN propose outre sa robustesse, des atouts de confort avec des sièges larges et profonds. Elle sera la première à arborer le nouveau losange de la marque.




10 000/12 000 €





5

RENAULT CELTAQUATRE – probablement 1934

      1. Type ZR1 « Boule »


N° série 660691

N° moteur 4520

Mise en circulation : inconnue sur carte grise, probablement 1934

8 cvs

Carte grise française de collection
Berline quatre portes quatre places, dessus de pavillon à refaire de couleur bleu marine soulignée par un filet or, ailes noires. Moteur 4 cylindres en ligne longitudinal avant de 1463 cc alimenté par un carburateur Solex. Km compteur : 48.944 . Boite de vitesses mécanique à trois rapports et marche arrière. Jantes en acier peintes et coiffées des enjoliveurs chromés d’origine (chrome à refaire). Freins tambours à câbles et tringles sur les quatre roues. Pneus Michelin neufs Super-confort en 130/140/40S. Fuite à l’échappement.

Restauration ancienne à reprendre, moteur tournant. Marchepied droit et gauche à revoir. Pare-chocs à re-chromer. Batterie Fulmen 6 volts neuve. Une plaque d’époque rivetée sur la carrosserie à la base de l’aile avant droite, indique que la voiture provient de la concession Renault F. DORIGNY d’Argenteuil
La première Celtaquatre type ZR1 de 1934 quitte les chaînes d’assemblage de Billancourt au mois de mai 1934. Elle n’est alors proposée qu’en configuration berline 4 portes. L’empattement ramassé et la voie étroite de la Celtaquatre la font paraître exagérément haute et rondouillarde, à tel point qu’on la surnomme rapidement « Celtaboule ». Seule la date de première mise en circulation n’apparaît pas sur la carte grise de collection, mais nous pouvons affirmer que ce modèle a bien été fabriqué en 1934. Il faut en outre noter que dans le cadre d’une promotion publicitaire le 26 juin 1934, une berline Celtaquatre « Boule » bénéficiant d’une finition de carrosserie en deux tons, mais débarrassée de ses enjoliveurs et de ses pare chocs, tourne sur l’autodrome de Montlhéry durant 6 heures à la moyenne de 114,66 km/h.




3 000/3 500 €





6

CITROEN SM MASERATI – 1971


Type SB

N° série 00SB6088

Mise en circulation 20.12.1971

15 cvs

Carte grise française

Coupé 2 portes 4 places, blanc nacré (initialement blanc) intérieur cuir marron très bon état d’origine. Auto radio d’origine Blaupunkt. 2 phares additionnels Ciblé anti brouillard sous pare-choc. Moteur 6 cylindres en V longitudinal avant de 2965cc, de type C114.11 alimenté par trois carburateurs double corps. Boite de vitesses mécanique à cinq rapports et marche arrière. Freins hydrauliques assistés à disques sur les quatre roues. Pneus Michelin AV XWX 195/70VR15 et AR MXV2 même dimension. Jantes acier coiffées des enjoliveurs inox d’origine. Echappement conforme à l’origine, petite fuite à la ligne de droite.

Ce véhicule a été pendant quinze ans entretenu d’une manière rigoureuse par son ancien propriétaire. C’est le spécialiste des SM, Mr Patrick REGEMBEAU qui a conseillé le propriétaire actuel pour l’achat récent de ce véhicule, régulièrement entretenu dans son atelier. Le contrôle technique du 18 janvier 2010 signale seulement le non fonctionnement du lave glace.
Née de l’alliance de Citroën et de Maserati, fastueuse, racée, brillante, la SM est une triple réussite : Grand tourisme, grand luxe, grand sport. Héritière de la haute technicité Citroën qui lui confère une stabilité et une tenue de route exemplaires, la SM est dotée d’un système unique au monde : le rappel asservi de la direction qui apporte une assistance efficace qui supprime tout effort de manœuvre. Une sécurité extraordinaire dans les virages.




12 000 /14 000 €





7

PORSCHE 356 C – COUPE –1964

      1. Type 356 C BT6


N° de série : 220617

N° moteur : 715921

Mise en circulation : 02.01.1964

9 CVS

95296, miles compteur

Carte grise française

Coupé 2 portes « Karmann » 2 places, couleur rouge (signal red) intérieur simili/cuir noir et cuir (refait). Coupe batterie, pompe à essence électrique, ceintures de sécurité, volant jante bois signé « Nardi ». Moteur 4 cylindres à plat de 1582 cc à refroidissement par air en porte à faux arrière. Boite de vitesses mécanique à quatre rapports et marche arrière. Freins hydrauliques à disques sur les quatre roues. Pneus MASTERCRAFT en 165/15 usure 10% y compris secours. Jantes en acier chromé en 4 ½ coiffées des enjoliveurs chromés siglés Porsche en leur centre. Echappement de marque ANSA à 4 sorties chromées.
Ce véhicule a été restauré en carrosserie il y a quelques années (document fourni). Le moteur a été refait par les Ets Bourgoin spécialiste Porsche à Poitiers en novembre 2008, (facture fournie). En 1949, la 356 est présentée au Salon de GENEVE, alors que la production a débuté à GMUND.

A partir de 1950 Porsche fabrique la 356 à carrosserie en acier à STUTTGART, à des cadences sans précédent.

Fiable et performante, la Porsche 356 ne tarde pas à s’illustrer en compétition et devient la voiture de sport à la mode notamment parmi les vedettes du cinéma et de la chanson (Jean Claude BRIALY, Sacha DISTEL entre autres, et même le Président POMPIDOU roulait en Porsche 356) produite jusqu’à 1965, la 356 voit sa cylindrée et ses performances s’accroîtrent, sa technique progresser tandis que son style s’affirme au fil des ans. Une opportunité est offerte sur une voiture restaurée avec moteur refait dans les règles de l’art.




24 000 / 28 000 €



8

TRIUMPH DOLOMITE SPRINT – 1976

Type VA Dolomite

n° de série 17897LDLO

Mise en circulation : 06/05/1976

11 cvs

Carte grise normale française
Berline 4 portes, 4 places, rouge Pimento, toit noir granité, intérieur velours rayé bon état, boiserie tableau de bord et portières, bon état Antenne d'aile télescopique sur aile avant droite, Moteur 4 cylindres en ligne longitudinal avant de 1998 cc alimenté par deux carburateurs SU et développant 127 cvs, 84.492 kms compteur qui seraient d'origine selon son propriétaire actuel, Boite de vitesses mécanique à quatre rapports et overdrive sur 3ème et 4ème vitesses et MAR, Freins hydrauliques avec assistance, double circuit, disques AV tambours AR Pneus AV et AR de marque AVON type RADIAL ZZ SPORT en 175/70HR 13 – Jantes alliage d'origine de très bonne facture – Echappement bon état double sortie acier, silencieux inox.

Manque cabochon chromé de centre de roue AR droite,

Véhicule en bon état de fonctionnement.
La Triumph Dolomite Sprint 16S est la première automobile de série à coiffer son 4 cylindres d'une culasse 16 soupapes, A l'époque, ça impressionnait ou laissait dubitatif ! C'est la typique voiture anglaise de « Saloon Car » utilisable dans le trophée français actuel du même nom. On peut rappeler qu'aux mains du pilote français René Metge, cette berline a fait des prouesses en course notamment en super tourisme en France et à l'Etranger




4 500/5 000 €





9

FORD MUSTANG COUPE HARD TOP – 1968

Type MUSTANG

N° de série 8R01C113474

Mise en circulation : 01/01/1968

27 cvs

Carte grise française de collection

Coupé hard top 2+2 couleur rouge, intérieur d'origine en simili noir Volant cerclé bois à jante cloutée. Moteur 8 cylindres en V type 289 CUBIC INCHES alimenté par un carburateur ELDELBROCK, de 4700 cc de cylindrée, 40.713 miles compteur. Boite de vitesses automatique. Freins hydrauliques à tambours sur les quatre roues. Pneus MICHELIN XZX usure 15%. Jantes acier coiffées des enjoliveurs d'origine Mustang. Echappement acier une seule sortie

Véhicule en bon état de fonctionnement et de présentation.
La Mustang est un véritable phénomène commercial, pour les millésimes 1967 et 1968, le modèle conserve une allure générale bien connue, mais gagne en virilité, dehors et dedans, Aujourd'hui encore ces grands crus constituent des pièces de choix en collection.





10 000/12 000 €


10

MATRA MURENA – 1983

Type 53C382

N° de série : VF853C392DX703503

Mise en circulation : 14/04/1983

9 cvs

Carte grise française
Coupé 2 portes 3 places, gris titane (VERILAC 8403) voile de peinture refait, sauf les portes, intérieur en tissu d'origine chiné pied de poule (noir et blanc). Usure du dossier des sièges AV conducteur et passager (ceinture de sécurité). Auto radio à cassettes PHILIPS. Moteur SIMCA 1600 cc, en position centrale arrière, alimenté par un carburateur Weber DC d'une puissance de 92 cvs. 099125 kms d'origine. Boite de vitesses à cinq rapports et marche arrière. Freins hydrauliques assistés. disques AV et AR. Pneus BRIDGESTONE B 330 EVO. Jantes acier peintes avec enjoliveurs inox d'origine.
Bien dessinée, jouisssant d'une répartition des masses idéale, le coupé MURENA tient la route... sur tous les plans. La MURENA est une auto bien née qui aura fait et fait encore des émules. 5640 exemplaires de Murena 1,6 ont été fabriqués, le modèle présenté à la vente est une fin de production d'où l'intérêt de cette voiture en collection.




4 000/4 500 €





11

CITROEN SM MASERATI – 1970

Type SBSB

n° de série 00SB0549

n° de carrosserie : 0059.000A55

n° moteur : R108.657 type Maserati C 114.1

Mise en circulation : 22/12/1970

15 cvs

Carte grise française

Berline 2 portes 4 places, couleur moutarde métallisé verni (voile refait en teinte d'origine). Intérieur en cuir noir à renourrir. Auto radio inexistant. Glaces teintées. Moteur MASERATI à carburateur, 2965 cc de cylindrée développant 180 Cv Din. 62.207 kms d'origine. Boite de vitesses mécanique à cinq rapports et marche arrière. Freins hydrauliques assistés à disques sur les quatre roues . Pneus MICHELIN XDX RADIAL en 205/70VR15. Jantes acier coiffées des enjoliveurs inox. Echappement très bon état.

Le modèle présenté est dans un exceptionnel état d'origine, seul un voile de peinture a été refait. La roue de secours est d'origine, avec son cric dans le logement qui coiffe cette roue de secours.
A sa naissance et encore plus de 30 ans après, la SM comme « Sa Majesté » n'en finit pas d'étonner, de séduire, de subjuguer celles et ceux qui ont la chance d'en posséder une.




10 000/12 000 €




12

CITROEN SM MASERATI – 1971

Type SB SIE SB

N° de série 00SB 2255

N° de carrosserie 0065.002443

Mise en circulation : 06/04/1971

15 cvs

Carte grise française

Berline 2 portes 4 places glaces teintées, couleur bleue métal azur non cataloguée, intérieur cuir d'origine marron (à revoir). Autoradio. Essuie glace sur vitre arrière. Moteur MASERATI à carburateur, 2965 cc de cylindrée développant 180 Cv Din. 39148 Kms. Boite de vitesses mécanique à cinq rapports et marche arrière. Freins hydrauliques assistés à disques sur les quatre roues . Pneus arrière neufs en 205. Pneus avant SP SPORT 205/70/VR 15. Jantes acier d'origine coiffées des enjoliveurs d'origine. Echappement en bon état acier conforme à l'origine. Forte corrosion capot avant, bas de portes, coffre arrière. A revoir intégralement en carrosserie.
La SM a concrétisé en 1970 l'aboutissement d'un projet de SUPER DS, un coupé de haut de gamme, 6 cylindres, d'une technologie hors normes.




2 500/3 000 €





13

PEUGEOT 201 CAMIONNETTE PLATEAU– 1932

Type 201

n° de série 352030

Mise en circulation 01/01/1932

6 cvs

Carte grise française

Véhicule non roulant
Camionnette noire (peinture neuve) plateau à ridelles en bois restauré, intérieur banquette en simili noir. Coupe circuit intérieur. Clignotant « labinal »sur ailes avant. Flèches de direction. Moteur 4 cylindres longitudinal avant de 1122 cc développant 23 cvs à 3500t/mn, (kilométrage incontrôlable) Boite de vitesses à trois rapports et marche arrière. Freins à cable, à tambours sur les quatre roues. Pneus bon état. Jantes à voile en acier peintes en noir brillant. Véhicule restauré à remettre en route.
La 201 a permis à Peugeot de traverser la crise des années 30 et d'accéder définitivement au statut de grand constructeur. Polyvalente, sa gamme va du cabriolet à l'UTILITAIRE, construire avec des techniques à la fois éprouvées et modernes.





1 500/2 000 €


14

ALPINE A 310 – 1979

type A 310 2700

N° de série 46413

N° moteur 112C730 41574

mise en circulation 21/08/1979

15 CVS

carte grise française

Coupé 2 portes 2 places, couleur rouge à refaire, intérieur tissu d'origine avec quelques accrocs et trous de cigarette. Auto radio Alpine,becquet arrière, vitres électriques (ne fonctionne pas du côté conducteur). Moteur PRV 6 cylindres en V en porte à faux arrière de 2664 cc développant 150 cvs alimenté par un carburateur inversé simple corps Solex 34 TBIA et un carburateur inversé double corps Solex 35 CEEI, 89240 kms compteur. Boite de vitesses mécanique à cinq rapports et marche arrière. Freins hydrauliques avec assistances, disques ventilés AV disques pleins AR. Pneus Michelin XDX AV 185/70 VR 13, AR 205/70 VR 13 neufs (un jeu de neufs pour l'AV sera remis à l'acheteur). Jantes alliace type R5 Alpine. Echappement acier de marque DEVIL double sortie.

Bon état mécanique, révision allumage faite, pompe à huile, réglage culbuteurs, kit de distribution, rotules neuves, contacteur de pression d'huile, palonnier de freins, réglage de train complet, étanchéité boite de vitesses, factures fournies.
C'est en septembre 1976 que l'Alpine A 310 V6 succède à l'A 310 4 cylindres. La V6 fut produite à 9276 unités. Bien en ville, bien en campagne, l'A310 V6 est également une excellente routière, c'est en fait quasiment une auto idéale pour le quotidien. Elle est la confirmation que la conduite d'une Alpine est toujours un plaisir sans égal.




8 500/9 500 €





15

MERCEDES BERLINE 250-8 W114 - 1971

Type 250,8

n° de série 11401012072327

Mise en circulation : 25/11/1971

14 cvs

carte grise française
Berline 4 portes 5 places couleur ocre peinture refaite non d'origine, intérieur simili noir avec repose tête bon état, Auto radio cassette, Moteur longitudinal avant de 2496 cc, 6 cylindres, à carburateur. 64235 kms compteur, Boite de vitesses automatique, Freins hydrauliques avec assistance disques AV refaits (facture) et disques AR. 2 pneus neufs AR CONTINENTAL 175/80R14 – AV usure 60%. Jantes acier d'origine peintes en noir seulement 2 enjoliveurs Mercedes fournis. Echappement acier refait partiellement au niveau du silencieux primaire. Corrosion plancher, passage de roues, pieds montants AV et AR
La MERCEDES W 114 est une des séries qui fut la plus populaire, notamment en tant que taxi dénommé « Neue Klass » ou « 8 » ; elle est plus petite et plus modeste d'aspect que la série qu'elle remplace, mais elle est dotée d'une large palette de motorisation.





1 000/1 200 €


16

ALPINE RENAULT V6 GT TURBO - 1988

Type D 50105A

n° de série VFAD5010500021641

n° moteur 27VC7.5571

Mise en circulation : 26/09/1988

11 cvs

carte grise française
Coupé 2 portes 2+2, couleur vert métal (non d'origine, à revoir). Intérieur velours gris d'origine bon état. Auto radio Alpine, ABS. Moteur V6 PRV en porte à faux arrière de 2849 cc catalysé avec turbo compresseur Renix, alimenté par injection électronique développant 180 cvs DIN à 5750 t/mn, 152,944 kms. Boite de vitesse mécanique à 5 rapports et marche arrière, Freins hydrauliques à disques avec assistance sur les quatre roues. Pneus MICHELIN « PILOT » 195/50/15 AV, 255/45/15 AR. Jantes alliage d'origine Alpine, Echappement ligne inox.
Embrayage refait à 132,000 kms, batterie récente. Carrosserie à reprendre. Volant d'origine sera fourni par le propriétaire.

L'Alpine RENAULTV6 GT TURBO est une auto rare. A peine plus de 1400 exemplaires produits ! Cette version Turbo prédominera les ventes et bénéficiera ensuite de séries spéciales (Mille Miles et Le Mans).





8 000 / 9 000 €


17

FERRARI MONDIAL T - 1989

Type Mondial T

N° moteur F119D1000 - 14975

n° de série ZFFKD32B000081105

Mise en circulation : 23/10/1989

21 cvs

carte grise française

Coupé 2 portes 4 places, couleur rouge (rosso corsa). Intérieur cuir blanc, auto radio PIONEER, moteur longitudinal central arrière 8 cylindres en V 32 soupapes de 3405 cc alimenté par injection électronique Bosch motronic développant 300 cvs à 7200 t/mn. 27513 kms. Boite de vitesses mécanique à cinq rapports et marche arrière. Freins hydrauliques avec assistance à disques ventilés AV et AR avec ABS. Jantes alliage d'origine Ferrari. Pneus Michelin Pilot AV 205/55ZR16, AR 225/55 ZR16 en bon état. Echappement d'origine bon état.
Véhicule en très bel état de provenance française, importateur Pozzi Levallois. Carnet FERRARI d’origine à jour. Dossier complet de factures depuis l’origine (y compris contrôles techniques). Dernière facture, Décembre 2009, d'entretien et de remplacement des courroies fournie (6808 €)
La FERRARI Mondial dessinée par Pinin Farina est présentée au Salon de Genève en 1980 en tant que remplaçante de la 308GT4 signée Bertone,

Son appellation « Mondial » ressuscite un nom célèbre utilisé par Ferrari au milieu des années 50 pour désigner l'une des plus performantes voitures de sport-compétition.

La Mondial T qui apparaît en 1989 est le modèle le plus abouti de la production qui s'arrêtera en 1993, (840 modèles produits).





25 000 / 27 000 €









PROCHAINE VENTE DE VOITURES DE COLLECTION


SAMEDI 4 SEPTEMBRE


PARC DU CHATEAU DE RICHELIEU – DANS LE CADRE DE LA FETE DE LA LOCOMOTION


Renseignements et inscription des véhicules auprès de l’étude

CONDITIONS DE LA VENTE

La vente sera faite au comptant.
L’ordre du catalogue sera suivi.
Les estimations portées au catalogue sont données à titre indicatif, les prix pouvant variés en plus ou en moins.
Les acquéreurs paieront, en sus des enchères, par lot et sans dégressivité les frais suivants: 15.55% TTC (13% + TVA)
Le paiement ne peut se faire que par chèque et lettre de banque, virement bancaire ou espèces pour un montant inférieur à 3000 €.
Le Commissaire-Priseur se réserve la possibilité de différer la délivrance des certificats d’immatriculation des véhicules jusqu’à l’encaissement de l’intégralité des sommes dues.
Conformément à la loi, les indications portées au catalogue engagent la responsabilité du Commissaire-Priseur et, s’il y a lieu, des experts qui l’assistent, compte tenu des rectifications annoncées au moment de la présentation des véhicules et portées au procès-verbal de la vente. Tous les défauts ou accidents ne sont pas systématiquement signalés et doivent être relevés lors de l’exposition.

Aucune réclamation ne sera admise une fois l’adjudication prononcée concernant l’état des véhicules et en particulier les accidents qui n’auraient pas été signalés, les expositions successives ayant permis aux acquéreurs de constater l’état des véhicules présentés. Par ailleurs l’état des véhicules peut varier entre le moment de sa description au catalogue et sa présentation à la vente.
Les véhicules sont vendus sans garantie quant à l’état de fonctionnement ou d’usure des pièces, l’état de la carrosserie et des structures de la voiture.
Les acquéreurs sont réputés avoir pris connaissance des documents afférents à chaque véhicule et notamment des cartes grises, contrôle technique et dossiers d’entretien. Cependant certains véhicules peuvent être vendus sans contrôle technique en raison de leur âge ou de leur état non roulant, ils sont alors vendus comme « non roulant » et à restaurer intégralement.
Le changement d’immatriculation des véhicules est à la charge et sous l’entière responsabilité des adjudicataires notamment quant au respect des délais légaux. Les documents nécessaires à l’immatriculation seront adressés par courrier dans les jours suivants la vente et après encaissement complet des sommes dues. Une copie de la carte grise sera remise à l’adjudicataire à l’issue de la vente pour permettre l’assurance du véhicule.
Assurances : Les adjudicataires sont tenus de faire assurer leur véhicule à l’issu de la vente, le transfert de propriété étant immédiat après la vente. Un service d’assurance est disponible sur place.
Enlèvements : Les véhicules peuvent être enlevés dès la fin de la vente, le lendemain aux heures qui seront indiquées. En cas de rapatriement vers la salle des ventes de Chinon, les frais seront de 100 € TTC.
ORDRES D’ACHAT- ENCHERES TELEPHONIQUES
Le Commisaire-Priseur se charge d’exécuter gratuitement les ordres d’achat qui lui sont confiés, en particulier pour les personnes ne pouvant pas assister à la vente.
Pour les personnes non connues de l’étude il sera demandé un chèque de garantie d’un montant au moins égal à 10% des enchères.
Le Commissaire-Priseur n’accepte les enchères téléphoniques que lorsqu’elles sont entourées de toutes les garanties bancaires, accompagnées d’une demande écrite et pour les objets d’une certaine valeur.

Il décline toute responsabilité en cas d’incident ne permettant pas d’obtenir le correspondant en ligne.
Les ordres d’achat et les enchères téléphoniques ne sont qu’une facilité accordée aux clients et ne peuvent faire l’objet d’aucune réclamation.

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